2024年から運送業においても働き方改革として、時間外労働の上限規制が適用されています。
相次ぐ過労死を受け、対応すべく規制強化を図りました。

一方、ドライバー側は時間外労働の上限規制により、減収となり生活が苦しくなる人も
増えています。
企業側も労働時間短縮に加え、少子化による人手不足が拍車を掛けます。

労働時間の上限については労使での意見が対立する中、
人手不足や労働時間減少による収入低下とのバランスが求められます。

働き方改革は労働時間を減らすものではなく、
各個人が自律的な働き方を実現するものだと考えます。

今後、「働きたい」改革が進むことを望みます。

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